告诉造车新势力们一个瑟瑟发抖的奔驰半伪消息，纯电奔驰C马上要亮相了！纯电
这两天，级V架四川新闻网吴涛网络上曝光了一组纯电奔驰C的装照半伪装图片，这款备受瞩目的曝光匹配豪华中型纯电轿车终于褪下了部分神秘面纱。
作为奔驰在核心赛道投下的构和重磅炸弹，这款基于全新MB.EA纯电平台打造的快充车型，不仅在设计上向经典致敬，奔驰半伪更在核心技术参数上展现出了强大的纯电竞争力。
根据多家汽车媒体的级V架消息，新车预计将在2026年底正式亮相，装照并同步引入中国市场 。曝光匹配
从曝光的构和假想图和此前在国内拍到的测试车谍照来看，纯电C级彻底摒弃了早期EQ系列备受争议的快充“弓形车身”设计，转而回归了传统三厢轿车应有的奔驰半伪四川新闻网吴涛优雅比例 。
测试车虽然覆盖伪装，但修长的车头与流畅的溜背线条，依然保留了我们熟悉的“小S”韵味 。
如果说设计的回归是态度的转变，那么三电系统的升级则是这款车的硬核实力。综合多家媒体的信息，纯电奔驰C级将全系匹配800V高压架构，这是当前高端电动车的主流技术方向，也是实现超快充的基础 。
在充电层面，新车的峰值充电功率可达330kW。这意味着在理想状态下，仅需10分钟就能补充约300公里的续航里程，极大地缓解了用户的补能焦虑 。
有分析指出，配合智能热管理系统，即便在北方冬季低温环境下，其充电效率也能得到有效保障 。
续航方面，新车同样拿出了亮眼的数据。得益于MB.EA平台的高效空间布局和低风阻设计，预计新车将搭载容量在85kWh至94.5kWh之间的三元锂电池组 。在WLTP工况下，其续航里程目标直指800公里；若换算为国内常用的CLTC标准，这一数据甚至有望接近900公里 。
甚至有传言称，其顶配车型的续航将非常接近或达到1000公里（CLTC标准）。
动力性能上，首发车型预计为C400四驱版本，搭载前后双电机，综合最大功率可达490马力（约360kW），峰值扭矩或与GLC纯电版接近，达800牛·米。
此外，新车还有望搭载两挡变速箱，以优化高速行驶的能效表现 。
进入2026年，豪华中型纯电轿车市场的竞争已进入白热化阶段。纯电奔驰C级一旦登场，将直面宝马i3、特斯拉Model 3以及一众国产新势力的挑战。
其中，这款车与宝马i3的对比最为直接。目前国内在售的宝马i3仍基于“油电共生”平台，尽管通过降价增配获得了不俗的销量，但在平台原生属性上，基于MB.EA纯电平台的奔驰C级具有后发优势 。
这款新车如果最终成交价能如业内预测般落在20-30万区间，它极有可能成为不少奔驰老用户以及新中产在电动时代的首选 。
